近日，由蜀道高速集团所属乐资铜成都分公司主导建设的铜资高速公路项目建设迎来新进展，其控制性工程杨柳滩沱江特大桥主墩顺利封顶。该桥全长906m，双向六车道，上部结构采用90m+180m+90m组合形式的连续刚构，设计防洪标准为300年一遇。

  

作为铜资高速先期开工点，杨柳滩沱江特大桥自入场以来即面临施工组织多项“难题”。一是两岸交通极为不便，无进场便道，尤其是资阳岸，需借用村道长达8km，道路狭窄且两侧房屋密集，无法通过大型设备。二是大桥8#、9#主墩涉水施工且水流湍急，为确保汛期施工安全，争取后续建设时间，须在2023年雨季前完成墩柱出水。三是在紧张工期和安全环保高压态势下，统筹控制项目施工安全、进度和质量。

面对复杂施工条件的挑战，乐资铜成都分公司坚持把安全生产作为“政治任务”，把进度质量作为核心任务，全力打造“平安百年品质工程”。公司成立专项领导小组，在特大桥施工一线展开技术攻关，通过搭设装配式钢栈桥+河道回旋钻引孔植桩+智慧挂篮的施工方案，提升了作业效率，确保墩柱在汛期水位猛涨前成功出水，交出了项目建设“满意答卷”。同时，公司各部门协作开展“百日创安”“三码制”系统运用等专项行动，多措并举，全面压实项目建设品质，确保建设安全。

在安全管理方面：项目力推科学监测手段，通过结构应力应变、高边坡稳定性、河道水文数据等监测系统，配合人工测量形成立体监测网，实现全天候监测预警，最大限度确保钢栈桥作业平台结构安全；项目配置数字安管驾驶舱系统，该系统通过GPS定位+状态识别+应急响应等功能，对作业人员和进出车辆进行严格管控，为施工人员安全保驾护航。在此基础上，项目全面推行“三码”安全管理系统，建立全员“一人一码一卡一编号”安全档案、机械设备“一机一卡一档”信息档案、施工工点及营地驻地信息档案；运用以AI识别为特征的“三码”2.0系统，利用AI动态追踪功能，对现场施工作业实施全过程监控，根除人的不安全行为，消除物的不安全状态，提升项目建设本质安全水平。

 

 

项目安全教育培训中心

 

河道水位自动监测系统

公司成功协办蜀道集团安全生产“三基”交流会

在环境保护方面：项目采用装配式构件搭设钢栈桥，利可调节角度抱箍、可调长度平斜撑、装配化面板、桩帽等，解决栈桥施工质量控制和焊渣污染难题，该技术创新成果已成功获得“一种可调角度的管桩连接抱箍”、“一种可调节长度的连接杆”、“一种环保型装配式钢栈桥结构”三项实用新型专利；项目采用气举反循环清水钻+泥沙分离机除渣的工艺施工桩基础，分离出的水用于洒水降尘及绿化养护，既保护了水源又减少了扬尘。

同时，项目在作业范围内设置油污隔离带，不定时对隔离区域进行检查和清理；采用墩身全封闭施工，将原计划拆除的钢围堰进行保留，避免施工废弃物影响水体环境；创新搭设专用雨污收集系统，在栈桥（平台）设置纵、横向U型排水槽，将栈桥两端设置的洗车槽+洗轮机清洗下的污水与平常的雨水汇流，集中引至桥外的沉淀池，经过污水处理设备处理达标后排放。通过以上措施逐步将施工干扰压缩到最低，从而真正达到保护沱江水生生态环境的目的。

  

可调节角度抱箍

       

可调节长度平斜撑

  

项目成套“油转电”清洁能源设备

 设置雨污回收系统和油污隔离带

   

项目成功获得3项新型实用专利

在质量管理方面：该桥主墩位于原人工采石场，地质条件复杂，成孔过程中个别孔位出现溶腔并塌孔。公司严格执行跳桩施工管理，严格控制桩基混凝土浇筑与冲孔间隔时间，并及时对塌孔采取回填处理，解决了复杂地质环境冲孔成桩难的问题；项目优化施工工艺——采用专用型钢卡槽定位+强效脱模剂（模板漆），以此保证成品结构钢筋间距、保护层厚度以及墩身外观质量要求；采用橡胶块+倒扣槽钢的止浆措施减少漏浆问题发生频率；对大体积承台采用自动温度监控系统，实时远程掌握大体积混凝土温度情况，避免混凝土开裂，保证混凝土结构物工程质量。

 

气举反循环清水冲孔施工工艺

 

 

 

  钢筋笼一体化生产线

  

盖梁自动焊接生产线

在进度管理方面：项目施工钢栈桥横跨沱江，水下地质条件复杂，河床面无覆盖层，无法满足钢管桩埋置深度要求。为此，施工单位TJ6项目部持续优化施工组织方案，采用装配式构造、驳船拼装桩基施工平台提前引孔的施工工艺开展钢平台搭设，较原计划工期提前了29天贯通钢栈桥，彻底解决了设备材料进场难题，极大地推动了项目整体建设进展。同时，针对有限的工期和连续刚构挂篮施工节段多的特点，项目采用4对智慧挂篮加快主桥施工进度，为该控制性工程按期合拢贯通开足马力。

项目施工钢栈桥平台

乐资铜成都分公司将始终保持建设新时期高品质典范工程的战略定力，全面贯彻新发展理念，聚焦新时代高速公路建设特点，统筹抓好项目建设和安全生产，推进项目控制性工程杨柳滩沱江特大桥建设提效提速，全力以赴推动乐资铜高速高质量建设。