2025年9月13日，在全体参建人员“风雨无阻挑灯战，星月为伴破难关”地日夜奋战下，铜资高速后沟湾大桥顺利实现半幅贯通。至此，铜资高速全线首个高风险涉铁工点被成功攻克，标志着铜资高速实现全线半幅贯通，为冲刺年底通车目标奠定了坚实基础。

后沟湾大桥全长509米，全桥共25跨8联，最高墩柱为右幅6号墩50.44米，全桥架设箱梁共125片，长40米，最大梁重170吨，采用240吨架桥机架设。采用先简支后连续施工方法。

后沟湾大桥右幅贯通的核心在于其第11跨上跨国家铁路大动脉——成渝铁路，确保其绝对安全运行容不得丝毫懈怠，施工安全要求之严、风险之大、时间之紧，使其成为必须集中一切力量才能啃下的“硬骨头”。

根据成都铁路局的安排部署，后沟湾大桥梁板架设实行Ⅱ级监管施工，仅允许在每日7:00-9:00的2小时“天窗期”内进行上跨施工。为确保后沟湾大桥半幅顺利贯通，相关参建人员连续作战，每日凌晨4:00进场准备设备、检查机具、进行交底。其中，驻站联络员彻夜值守、及时传递指令；技术负责人全程监控、严控工序步骤；安全管理员目光如炬、彻查问题隐患。

一桥飞架，万难可破。后沟湾大桥右幅的贯通，其战略意义不仅限于一座桥梁半幅结构的完成，更在于它彻底打通了铜资高速施工运输“主动脉”，高效连接起路面、房建、附属、机电等各项剩余工程，大型设备、大宗物料得以通过这条新建通道运输至后方标段，运输距离和运输时间大幅缩短，运输成本显著降低，为抢抓黄金施工期、全面冲刺年底通车目标扫清了最大障碍。

今日之成就，明日之新阶。乐资铜成都分公司将以此为新基点，为铜资高速项目建设全面提速注入更强动能。以工期为令，以蓝图为卷，一鼓作气，借势前行，确保铜资高速年底通车任务目标顺利完成。